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自主开发碳纤维轮圈!丹麦超跑新星Zenvo TSR-S新年式轻量化

来自丹麦的手工超跑新星Zenvo,近日替旗下旗舰车款TSR-S推出新年式,不过重点不在外观夸张的空力套件或是动力的爆改升级,而是这将是第一款采用Zenvo自主设计、开发并制造的全碳纤维轮圈、碳纤维车体及饰件的车款,TSR-S售价为145万欧元(约新台币4890万),由于Zenvo产能有限,每年仅有5辆配额。

丹麦独立车厂Zenvo在2004年开始投入研发超跑工作,初试啼声的首款作品TS1于2009年登场,成功赢得了不少玩家的高度关注,后续推出的旗舰车款TSR-S则是介于道路版TS1 GT与赛道专属TSR之间,是一款可合法上路,但性能又不逊于TSR太多的车款,可满足日常使用以及赛道热血!

全新设计碳纤维轮圈重量比铝圈轻15公斤,并提供不同碳纤维饰面的客制化配色,每一个轮圈需要两个技术人员并花费一周的时间制成,另外车内外的碳纤维饰件编织图案也可依车主需求量身打造。

因应欧盟CO2总量限制而生,Lancia Ypsilon Hybrid ECOCHIC 轻油电义大利专售

FCA 在今年动作频频,除了在年初发表了 500/Panda Mild-Hybrid 动力规格以外,现在则针对意大利专售的 Lancia Ypsilon 车型推出了 Mild-Hybrid 动力系统,毕竟这三款车都是采用相同平台打造,因此为了满足车厂总 CO2 排放量不得超过 95g/km 的欧盟严苛规定,让 FCA 不得不特别针对这款卖得比 Alfa Romeo 好的精品小车进行修改。 Ypsilon Mild-Hybrid 在机械上与之前发表的 500/Panda Mild-Hybrid 混合动力相同。均由1.0升FireFly三缸汽油引擎提供动力,可产生70hp,并配有12V的BSG电动马达搭配一颗小的锂电池中汲取能量。根据Lancia的说法,与非混合动力车相比

变速箱方面也作了升级,将原本7速序列式变速箱内部机件加入斜切型齿轮,同时加入电动马达来辅助,除了倒车挡时改为电力驱使外,在一般道路模式下可降低传统变速箱的换档顿挫,于赛道模式下又能加快换档效率,而车主仅需透过方向盘上的按键就可以轻松切换,带来更为畅快的驾驭感受。

动力方面依旧源自5.8升V8双机械增压引擎,最大输出功率来到惊人的1177hp,结合重量不到1500kg的轻量化的车体、可随着驾驶当前状态摆动的「Centripetal Wing」尾翼等助拳,使其拥有0-100km/h加速仅需2.8秒、0-200km/h更只要6.8秒的非凡实力,极速则受限于电子限制掐在325km/h大关。

Zenvo TSR-S车身尺码:
车长:4815mm
车宽(含后照镜):2038mm
车高:1198mm
轴距:2906mm


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