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待望的小型 SUV 重返市场,DNGA 第二弹 Daihatsu Rocky/Toyota Raize 日本出售

在本次车展「不测」展出一款全新小型 SUV 的 Daihatsu,在本日(11/5)车展完毕的第一天正式对外宣布,就犹如过去笔者所预言,这台就是二年前 DN-TREC 的量产版本,称号也重拾过去 Daihatsu 风靡一时的小型越野车之名 Rocky。而由于 Toyota 在日本的通路比起 Daihatsu 多上很多,因而这款车型也将会挂上 Toyota 厂徽于 Toyota 通路据点贩售,车名则是 Raize。

两边售价上,虽然品级差不多(Toyota 区分红X、X"S"、G、Z,Daihatsu 为 L、X、G 与 Premium),但入门售价上 Rocky 硬是比 Raize 贵了3万日币、顶级规格 Rocky 与 Raize 则是贵了 14 万占多数,固然这也是考量到车辆「主体性」,毕竟这台车是 Daihatsu 一手包办研发的,Toyota 仅是供应看法与全日本各地的经销据点罢了。

Rocky/Raize 全车尺码为 3995×1695×1620mm(全长×全幅×全高)、轴距为 2525mm。车体分量唯一980kg。采纳DNGA的手艺,宽阔的室内空间可确保900mm 的最大车内空间,室内长度为755mm,最大容量为369升的大行李箱 较大的80升也能满足差别消费者所需。

与新一代 Tanto 运用轻自动车专用的新DNGA平台比拟,基础车架和衔接悬吊体系的零组件观点雷同,但针对 B-Segment 的尺寸有所扩展。除了使骨架构造腻滑和流线化以消弭零件中的构造不平之外,我们还运用高强度材料开辟了轻盈且高度刚性的车身,进而在行驶过程当中完成了稳固性,并获得了优越的乘坐舒适性。别的悬吊体系是从零开始开辟的(前麦花臣、后扭力梁),具有革新的多少外形。无论是悬吊体系装置位置、衬套特性、弹簧系数和减震器特性经由优化,以完成较高的支配稳固性和优越的乘坐舒适性。

动力总成装备了直列4缸DOHC 1.0升涡轮增压“ 1KR-VET”型引擎,可确保获得与1.5升级相称的动力性能。发作的最大输出为 98PS/ 6000rpm,最大扭矩为140Nm/ 2400-4000rpm,完成了WLTC形式18.6 km / L和JC08形式23.4 km / L的最低油耗。别的变速箱采纳自行研发了全新的 D-CVT 无段变速体系(Dual Mode-CVT)、并包含天下初「动力分派手艺」。犹如 Direct Shift-CVT一样,D-CVT 增添了齿轮和行星齿轮组设想,使「链条 齿轮传动」具有更高的传动效力。在低速时与传统 CVT 雷同采纳链条驱动,高速时增添齿轮和行星齿轮组一同驱动、将传动效力进步8%(变速比可以从5.3到7.3),进而在低速和高速下完成壮大的安稳加快,同时完成低油耗和平静运转。

而 DNGA平台也针对日本市场消费者最注重的转向才能举行优化,装备16吋轮胎的车型的最小转向半径为4.9m,装备17吋轮胎的模子的最小转向半径为5.0m。臀部高点为665mm,驾驶员座椅的垂直视野宽阔,如此一来引擎盖发摆布前端很轻易看到,因而可以宁神驾驶。

别的为了连续「Rocky」之名,此次 Daihatsu 也首度推出 Dynamic Torque Control 4WD,该功用运用电子掌握的耦合功用。经由过程检测行驶状况和路面状况,ECU在前轮和后轮上从100:0到50:50 分派动力,与运用机器差速器的4WD比拟,可完成稳固的行驶性能。为了进步燃料效力,在防滑外表上和湿滑外表上举行2WD驱动,增大后轮的驱动力以抑止打滑并进步稳固性。可以在多媒体显现器上确认行驶过程当中的扭矩分派。

车辆的观点是“Active useful compact”。主要目标群体是一个寻求年青、享用户外生活的时髦男女,活泼于休闲到购物等一样平常生活的种种场景中,同时愿望买一台SUV但不想要太大台车型的消费者,而借由 DNGA 的辅佐,让 Rocky/Raize 成为「物美价廉」的全新产品。

就上个星期前去现场寓目,全部外型实在很是结实,固然这也相称相符过去 Rocky 的印象,但对比过去的 DN-TREC,反而圆润风味都消逝殆尽。而相反的 Toyota Raize 由于没有过去车型的包袱,所以在设想上走得更趋于老大哥RAV4,尤其是车头那组大型进气口设定,显著的与六角形水箱罩组成的 Rocky 车头样貌差别。其他细节差别部份 Raize 就与 Rocky 并没有太大差别之处。

 

 

 

内装部份则是走异常「性能性」的作风,但中心9吋触控式萤幕可以与SmartDriveLink和Apple CarPlay兼容,呈现出科技性的一面,但大批的硬质塑胶搭配类碳纤维饰版,照样能看得出来入门车的觉得。在顶规车型上则是导入 Active Multi Information Meter 数位仪表板以及奢华合成皮等,让车内质感有所升级。

空间部份可别看尺码不大,现实乘坐起来实在已在 B-Segment/C-Segment 之间, 前排座椅优化了后侧的外形并进步了包覆性。经由过程加长座椅外表来优化外形,可改良贴合度并确保座椅觉得。别的藉全车隔音/减震材料的优化以及车门的两重密封条等步伐,完成了高度静音。

Ford纯电动「野马」SUV即将亮相!并找来知名英国明星Idris Elba宣传

Ford官方宣布与Idris Elba(伊卓瑞斯·艾巴)建立创意合作伙伴关系,为即将推出的全新纯电动「野马」风格SUV来做宣传。 Idris Elba演过许多知名电影,除了在曼威电影饰演雷神索尔的同乡人-海姆达尔之外,还演过不少口碑优异的电影,例如:美国黑帮(2007年)、普罗米修斯(2012年)、环太平洋(2013)以及星际争霸战:浩瀚无垠(2016年),并且在2016时,他被《时代》杂志列入世上最具影响力的百大人物之一。 Idris Elba表示,「大多数人都不知道这一点,在我还很年轻时就在Ford工作的。我父亲也曾在Ford工作,这几乎成为我血统一部分。因此,从事这个项目并带动汽车的步伐,使我们所有人走向未来,感觉事情正在全面发展,但充满了兴奋和科技感。」 全新纯电动「野马」SUV预计将在这个月底2019洛杉矶车展向公众展示(11月22日~12月2日),其目标纯电动行驶距离可达600公里(WLTP),而首次亮相直播将会在11月18日于洛杉矶举行。

为了应对 DNGA 平台,Daihatsu 也推出“Next Generation Smart Assist” ,不仅换上解析度更高的拍照镜头,更包含既有的 “Smart Assist” 主动防护体系功用与 7 个 “Smart Assist Plus” 功用。

1.全速域 ACC

平面拍照性能检测前车的车速和间隔,在坚持前车和车速之间的间隔的同时追随车辆,而且可以主动煞到停。

2.泊车增援性能「智慧型全景泊车辅佐」

这个功用可以增援「路边泊车」和「倒车入库」,借由全景拍照机检测泊车框的白线,而且除了语音和萤幕的指引之外还会参与转向操纵。驾驶员可以专注于换档杆、油门和煞车体系的操纵以及注重周围环境的平安,甚至不善于泊车的人也可以平安泊车。

3.LKC(Lane Keep Control)

望文生义就是当车子行经车道上的时后,平面拍照时机扫描二边线路,必要时掌握方向盘辅佐转向操纵。

4.车道偏移辅佐体系

当汽车行将偏离车道的时刻,体系会马上辅佐掌握转向,同时在仪表中举行正告。

5.ADB(Adaptive driving beam)

这套体系就是相似 AHB 主动远近光灯调解,当平面拍照机头扫描到对向来车的时刻会自动切换远近光灯。

6.交通号志辨识性能(进入制止)

当拍照机拍摄到「进入制止」的交通号志时,会马上显如今仪表板上提示驾驶人。

7.油门误踩煞车抑止体系(前/后)

过去 Smart Assist 唯一针对引擎着力来抑止,不过此次则是到场了煞车掌握的功用,防备油门误踩之下车子会马上往前冲。

8.侧视辅佐灯组

夜间摆布转弯时的一般前大灯外,还会翻开照亮摆布方向的辅佐灯。当驾驶人要左转或者是右转的时刻,辅佐灯会同步开启。别的除了上述已出如今 Tanto 上面的体系之外,Rocky/Raize 则是再到场基于 BSM 盲点侦测体系的后方交通警示体系,可以警示后方来车,无论是变更车道或著是倒车的时刻都可以提示驾驶人注重后方状况。

固然身为 Daihatsu 最新世代车款,Rocky/Raize 也首度导入 Daihatsu Connect衔接功用。这套体系可以在发作变乱或毛病时供应实时回响反映,功用则包含「将驾驶员的状况经由过程电子邮件发送给家人」、「纪录车辆状况,比方泊车位置信息和汽油剩余量」、「透过手机确认车辆位置」与「主动提示车主举行保养、并发送 Mail 到用户手机」等等。另外 Daihatsu Wifi 则是之内建在车内的 DCM 车载体系来供应车内成员上网以及卫星导航立即图资与景点效劳等等,如今供应三年内免费上网 1GB 的效劳,将来还将设置每个月3GB至30GB的付费设计。

末了 Daihatsu 针对 Rocky 也推出了三种差别的表面与内装设定,区分红 Elegance style、Powerful style 与 Sporty style 三种套件组合,让消费者在定车时可以自在选购喜好的样貌。

TOYOTA RAIZE 究竟会不会来?

如今 Daihatsu 在外洋据点仅保存东南亚市场,左驾市场已退出已久,假如以「Rocky」之名贩售在东南亚市场是有能够的,但依据笔者在东京车展讯问 Daihatsu 商品室的人原,这台车虽然会挂上 Toyota 厂徽于 Toyota 全通路贩售,但毕竟照样 Daihatsu 主导的新车型,过去并没有 Daihatsu OEM 车型贩售外洋市场的先例。

但假如进一步琢磨,如今 Toyota 一向缺乏一款入门级 SUV Crossover 车款,如今 B-Segment 规格险些都是以 Yaris 加高而来的「混血车」,因而 Rocky/Raize 的降生实在关于 Toyota 要展开外洋入门级 SUV 市场来说是相称主要的决议,在团体内资源共享的前提下,将来进军外洋市场的时机不小,但毕竟欧洲/北美与亚洲新兴市场照样有所区隔,先进国度可否接收这款「入门」SUV 生怕也是未知数。

 

不过假如有把前面「落落长」的文章读完,会晓得这台车运用的是 DNGA 平台,而非 Toyota 方才于 Yaris 第四代车型上面采纳的 GA-B 平台,在前几个月 DNGA 宣布会上 Daihatsu 曾申明 DNGA 的特性主要是以轻自动车为起点,融入上级小型车(A-Segment/B-Segment)的设想头脑,而且不必再为了新兴国度/已开辟国度离别开辟差别品种的车款,到达「一体企划开辟」的设想。DNGA不仅适用于轻自动车,也适用于 A/B-Segment 车型,更能在恰当的时候引入电动车和夹杂动力车型。

如今 Toyota 也盘算将这个平台导入亚洲新兴市场,如此一来 Raize 来到台湾的机率就大上很多了.....但回过头来说,照样要看和泰汽车究竟会不会在台生产 DNGA 系列平台而定。就如今笔者相识官方没有任何音讯、私自讯问也是示意另有其车,因而传说中的「小型 SUV」生怕照样处于扑逤迷离的状况呢。


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