福州12月27日电 随着26日毗邻福州与平潭铁路的开通运营，我国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥正式投入使用，我国桥梁建设者乐成攻克“天下级风口”建桥的难题。
平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，其中跨海段跨越11公里，2013年最先建设。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月开通试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里。
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福建福平铁路有限责任公司工程治理部部长钱立军先容，平潭海峡公铁大桥所处位置是天下三大风暴潮海域之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件庞大，有用作业时间少，工程建设面临的手艺挑战和施工风险远超海内已建或在建的其他跨海桥梁。
“在非台风情况下，这里的阵风都有可能到达10级或以上。我们通过安装风屏障，桥面上的风力可有用削减3级。”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目常务副经理肖世波先容，面临恶劣自然环境影响，大桥建设者反复研究实践，通过研发新装备、改善施工工艺等方式，逐个攻克施工难题。
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